Bestimmung des Oberen Totpunktes (OT)

Man nehme: Eine Metallsäge, eine Feile und einen Gewindeschneider M 8x1,25 (Normalgewinde) .

Material:
• 1 defekte Zündkerze
• 1 Sechskantschraube M 8x60

I. Gewindestück
II. Sechskantschraube M 8x60

Anleitung:
Jeder, der schon mal versucht hat, die Zündung an einem Moped oder Motorrad einzustellen, weiß, wie schwierig sich der obere Totpunkt exakt bestimmen läßt. Eine Meßuhr soll da sehr behilflich sein, nur bei eingebautem Motor ist die Meßuhr entweder nicht ableßbar oder man bekommt sie gar nicht erst ins Kerzengewinde geschraubt. Deshalb war ich von der Idee eines einfachen OT-Finders hell begeistert.
Diese Methode kann gleichzeitig zum Blockieren des Kolbens genutzt werden (Schraube bis Anschlag reindrehen), falls einmal Arbeiten an der Kupplungsseite notwendig sein sollten.

Wie hab ich's gemacht?! Zuerst habe ich an der alten Zündkerze die Massenelektrode so lange hin und her gebogen bis sie ab war. Mit der Feile die Bruchstelle geglättet, man will sich ja beim Basteln nicht verletzen. Dann mit der Metallsäge knapp oberhalb des Sechskantes die Metallwulst abgesägt. Damit wird der Isolatorkörper frei. Evtl. hat sich durch das Sägen ein Grat gebildet haben, der den Isolator noch fixiert. Sollte das der Fall sein, mit einem Hammer und einem Dorn, notfalls tut's auch ein Nagel, auf die Mittelelektrode schlagen. Den Isolatorkörper entfernen und mit der Feile wieder den Grat entfernen. Jetzt mit dem Gewindebohrer das M8er Gewinde schneiden. Ein Aufbohren ist nicht nötig, da die Bohrung 7 mm im Durchmesser beträgt. Soll die Konstruktion mehr Kräfte aufnehmen können, dann mit einem 8mm-Bohrer aufbohren und ein Gewinde M10 einbringen (entsprechend größere Schraube benutzen).

Die Schraube wird jetzt mit der Feile am Gewindeanfang rundgefeilt, damit es auf dem Kolben keine häßlichen Eindrücke gibt. Außerdem muß auf einer Seite der Schraube das gesamte Gewinde weggefeilt werden, damit die bei der Kolbenbewegung komprimierte Luft entweichen kann.

Bei Benutzung zum Zündzeitpunkt-Einstellen kann man damit den Oberen Totpunkt genau feststellen. Außerdem kann man bei Fahrzeugen mit senkrecht eingeschraubter Kerze, auch den Zündzeitpunkt in 'mm vOT' einstellen, denn eine volle Umdrehung der Schraube verringert den Weg des Kobens um exakt 1,25 mm. Leider ist diese Methode bei schräg eingeschraubter Kerze nicht möglich, doch man kann exakt den oberen Totpunkt finden und unter Nutzung der Gradmeßscheibe den Zündzeitpunkt richtig einstellen.